近年來，因市場化競爭加劇、群眾出行習(xí)慣轉(zhuǎn)變，客運站進(jìn)站客流大幅下滑，客運站場站利用、經(jīng)營運維、客戶服務(wù)等面臨轉(zhuǎn)型。面對新的市場環(huán)境，加快綜合開發(fā)利用成為站場轉(zhuǎn)型的必由之路。汽運集團(tuán)雁北公司靈丘汽車站因地制宜，摒棄傳統(tǒng)思維，打破固有定式，走出“四面墻”，廣交朋友圈，轉(zhuǎn)變等客上門、封閉狹隘的思想，開啟了客運站轉(zhuǎn)型變革之路。
“車站+校車”駛出場站轉(zhuǎn)型第一站。2021年以來，雁北公司抓住當(dāng)?shù)馗呶煌苿印靶＼嚬こ獭逼鯔C(jī)，主動對接配合解決縣域?qū)W生“上學(xué)難”問題，承接了靈丘縣的校車業(yè)務(wù)。根據(jù)學(xué)校布局和學(xué)生居住地情況，按照定時、定線、定點、定員、定座“五定”原則，合理規(guī)劃路線9條、配置車輛8部，確保滿足政府規(guī)劃和學(xué)生上學(xué)需求。同時，強(qiáng)化場站資源、人員合理利用，將閑置站場房屋、停車場地整頓，單獨劃分校車辦公區(qū)和校車停車位；將車站人員充實到校車崗位，班子成員兼任校車管理層，車站職工收入增加、大幅減少人工成本。2023年，靈丘校車達(dá)到31部，全心全意服務(wù)13所學(xué)校近5000余名中小學(xué)生的接送服務(wù)工作，用實際行動架好黨和政府與人民群眾的“連心橋”。
“車站+定制”駛出場站轉(zhuǎn)型第二站。為滿足廣大旅客出行需求，靈丘汽車站加快推動“站到站”向“點對點”的運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，以“道路客運+互聯(lián)網(wǎng)”為目標(biāo)，成功獲批定制車資質(zhì)，將傳統(tǒng)班線進(jìn)行了“大換小”改造，于2022年6月開通運營“靈丘快線”。車站共投入16部9座小型客車，按照“線上售票、線下服務(wù)、門到門接送”服務(wù)模式，確保服務(wù)優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)點、安全有序運行，成為靈丘縣道路客運業(yè)一道新的亮麗風(fēng)景線。
“車站+旅游”駛出場站轉(zhuǎn)型第三站。車站錨定旅游旺季，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，擦亮靈丘縣旅游城市品牌，創(chuàng)新“車站+旅游”方式，與縣文旅局及靈丘縣文旅公司密切對接，推出了靈丘縣全域景點一日游、二日游及親子游、研學(xué)游等產(chǎn)品，積極宣傳靈丘獨具特色的文旅產(chǎn)品，當(dāng)年共組織游客1000多人次，實現(xiàn)營收50多萬元，為宣傳靈丘縣做出了積極貢獻(xiàn)。
“車站+郵政配送”駛出場站轉(zhuǎn)型第四站。靈丘汽車站融合發(fā)展，推進(jìn)“倉配運貿(mào)游”一體，積極對接郵政公司，順利承接靈丘縣郵政快遞配送業(yè)務(wù)，依托客運業(yè)務(wù)和郵政快遞配送業(yè)務(wù)打造農(nóng)產(chǎn)品下行，消費品上行的通道，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送體系，2023年全年共配送郵件2.94萬件。
“車站+閑置房屋出租”駛出場站轉(zhuǎn)型第五站。資源盤活是站場轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。靈丘汽車站在合理規(guī)劃現(xiàn)有經(jīng)營場地的基礎(chǔ)上，不等不靠，對車站各類房產(chǎn)面積、戶型、用途進(jìn)行了全面梳理，對比總結(jié)存量房屋在租賃業(yè)務(wù)中優(yōu)劣勢，目前車站閑置房屋已全部出租利用，成為車站又一經(jīng)濟(jì)增加點。同時，車站還積極探索充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大爭取政府收購汽車站的運營權(quán)和靈丘縣旅游集散中心的接管運營工作。
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